確認日：2026年03月31日
対象期間：2026年03月24日〜2026年03月30日（JST）
本記事で得られる3つのポイント
- 本日時点の確認では、MLITの事故等報告一覧に No.195 以降の新規追加はなく、最新掲載は前週と同じ No.194 までであること。
- JTSBの無人航空機カテゴリ案件でも新規公表は確認できず、今週は「件数増」ではなく「既存事故パターンの反復確認」が主題であること。
- 直近公開群を横断すると、人的被害・第三者物損・突風・立入管理の4論点が引き続き中心であり、機体更新よりSOP整備の方が事故低減に効くこと。
なぜ重要か：新規案件が増えない週こそ、直近公開案件の共通構造を現場手順へ落とし込みやすく、事故率と再発防止コストを同時に下げやすいためです。
今週の差分
本日時点で確認した範囲では、国土交通省「無人航空機に係る事故等報告一覧」に新規掲載番号の追加は確認できませんでした。最新掲載は引き続き No.194 までです。
また、運輸安全委員会（JTSB）の無人航空機カテゴリ案件一覧についても、前週比で新規公表・新規追加は確認できませんでした。
したがって、今週の実務論点は「新規件数の紹介」よりも、直近公開済み案件 No.192〜194 とJTSB既公表案件から、再発防止の共通構造を再確認することにあります。
新規抽出案件
今週の対象期間に、新たに追加されたMLIT掲載案件およびJTSB公表案件は確認されませんでした。
継続監視すべき最新公開案件
No.194｜大阪府泉南郡｜観光 / 空撮前確認飛行
発生日：令和7年3月18日 13時30分頃
飛行させた者：事業者
機体：DJI JAPAN株式会社 MATRICE300RTK
概要：空撮前の事前確認のため無人航空機を飛行させていたところ、自身と機体の距離を見誤り、機体が操縦者に接触し、右手背部を負傷した。
人的被害：右手甲の裂傷
機体損傷：プロペラの破損
再発防止策：回転しているプロペラには不用意に近づかない。機体に近づく際には、必ずプロペラが停止していることを確認する。社内のドローン業務対応者へ本事案及び再発防止策を周知徹底する。
分類：観光/空撮、人的被害、立入管理、航行/第三者、着陸・回収フェーズ
出典URL：https://www.mlit.go.jp/common/001585162.pdf
No.193｜愛知県名古屋市｜訓練 / 係留飛行
発生日：令和7年3月10日 12時33分頃
飛行させた者：事業者
概要：訓練のため無人航空機を係留飛行させていたところ、着陸の際に機体が突風にあおられ、操縦者の隣に立っていた関係者に接触し、左手中指を負傷した。
人的被害：左手中指の切創
機体損傷：プロペラの破損
再発防止策：係留柵を適切な長さへ調整する。操縦者及び関係者の周辺へ防護柵を設置する。
分類：訓練、人的被害、天候、立入管理、着陸フェーズ
出典URL：https://www.mlit.go.jp/common/001585162.pdf
No.192｜青森県青森市｜農業 / 融雪剤散布
発生日：令和7年3月9日 8時00分頃
飛行させた者：個人
概要：融雪剤散布のために無人航空機を飛行させていたところ、操作を誤り、第三者の所有する電線に機体を接触させ、損傷させた。本件による停電等の影響はなかった。
人的被害：なし
機体損傷：プロペラの破損
再発防止策：送電線付近での離着陸を実施しない。
分類：農業、物損、航行/第三者、立入管理
出典URL：https://www.mlit.go.jp/common/001585162.pdf
JTSB継続監視案件｜福島県南相馬市｜無人航空機による人の死傷（重傷）
JTSBの無人航空機カテゴリ案件一覧では、福島県南相馬市の重傷事故が引き続き主要監視対象です。着陸時に操縦者の意図に反して横移動し、離隔距離を十分に取っていなかった補助者に回転中のプロペラが接触したと整理されています。
出典URL：https://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/detail.php?id=2395
キーワード別分析
点検 / 外壁
今週の新規追加はありません。ただし、直近公開群には外壁接触や構造物近接での物損事案が含まれており、点検系業務では「撮れ高のための接近」が事故率を押し上げる傾向が続きます。接近上限距離、風速閾値、補助者の停止権限をSOP化する方が、機体更新より事故低減に効きます。
観光 / 空撮
No.194が象徴的です。空撮案件は本番前確認でも注意資源が分散しやすく、操縦、構図、周辺確認が同時進行になりがちです。撮影判断と回収判断を同一人物に集中させない運用が、現場事故を減らす実務解です。
建設
今週の追加はありません。しかし建設現場で多い第三者物件接触、仮設物接触、狭隘環境近接は、公開済み他用途事故と同じ構造です。飛行計画だけでなく、地上動線と立入禁止帯の図面化までやって初めて安全管理になります。
農業
No.192の電線接触は、農業系の典型論点を示しています。散布業務は低高度、障害物近接、作業優先が重なりやすく、操縦そのものより離着陸地点の選定で事故率が変わります。繁忙期の連続運航を前提に、疲労と判断粗度も管理項目に入れる必要があります。
物流
今週の新規対象に物流案件はありません。ただし物流は通常運航より、異常時の手動介入、着陸切替え、経路逸脱対応で事故が顕在化しやすい領域です。飛行成功率より「異常処置を何秒で実行できるか」をKPI化した方が、実戦では強い運用になります。
測量
今週の追加はありません。測量ではGNSS/RTKや地形条件が品質と安全の両方に関わるため、精度確認と安全確認を別工程にしない方が良い領域です。測位状態が悪い日に無理をしない判断が、後工程の手戻り防止にも効きます。
屋内
今週の対象に屋内案件はありません。ただし屋内は人との距離が近くなりやすく、プロペラ接触リスクは屋外以上に高まります。ケージ装着、低速モード、手元回収禁止を標準にしない屋内運用は危険です。
目視外
今週の新規案件そのものは目視外主題ではありません。とはいえ、目視外運航の難所は飛行中より異常時対応です。誰が異常を検知し、誰が中断判断し、どこに落ち着かせるかまで設計していない計画は、きれいでも弱い計画です。
夜間
今週の新規対象に夜間案件はありません。夜間業務は単価が上がりやすい一方、離着陸点の視認性確保、立入管理、照明設計のコストも上がります。許可の有無だけでなく、夜間専用の地上安全工程を見積に織り込む必要があります。
人的被害
No.193とNo.194に共通するのは、回転中または回転停止確認前の機体と人の距離管理に失敗している点です。これは操縦技量の問題というより、回収手順の未標準化です。人的被害を減らす最短ルートは、「近づくな」を気合で言うことではなく、「誰が」「どの合図で」「停止確認後に」近づくかを決めることです。
物損
No.192のような物損は、ニュースにならなくても経営には効きます。賠償、先方説明、再発防止書面、次案件への影響まで含めると、軽微物損は案外高くつきます。BtoB案件では、派手な墜落より、小さな接触事故の積み上がりの方が信用を削ります。
電波 / リンク喪失
今週の新規追加では電波・リンク喪失を直接原因とする案件はありませんでした。ただし、現場では「今回は違う」で流さず、フェイルセーフ挙動の理解と教育を維持する必要があります。現場全員がリンク喪失時の期待動作を説明できる状態が最低線です。
GNSS / 磁気
今週の新規案件でGNSS/磁気異常が明示されたものはありません。ただ、都市部近接や構造物近接では、表向きは操縦ミスでも背景に測位や磁気環境の難しさが潜むことがあります。原因欄に書いていなくても、設計側では先回りして管理すべき変数です。
バッテリー
今週の新規追加でバッテリー起因は確認できませんでした。とはいえ、バッテリーは故障より判断遅れの起点になりやすい要素です。残量閾値、帰還判断者、予備機の有無まで決めておくと、現場の意思決定が安定します。
天候
No.193では突風が直接要因です。平均風速だけ見て可否判断する運用は、現場では通用しません。係留飛行や近接飛行ほど、局所乱流と突風を前提にした停止判断が重要です。風は空の問題に見えて、実は受注判断と現場撤収判断の問題です。
立入管理
今週の最重要キーワードです。No.194は操縦者自身、No.193は隣接する関係者が負傷しています。危険の中心は飛行経路だけでなく、離着陸帯と回収帯にあります。立入管理はカラーコーンを置いて終わりではなく、禁止半径、入域条件、停止確認、補助者の立ち位置まで固定して初めて機能します。
航行 / 第三者
第三者物件との接触は、電線、外壁、屋根、フェンスのように、軽微に見えて説明責任が重い対象で起こりがちです。許可承認の有無だけでは事故は減らず、第三者物件へどこまで近づくかの社内基準がある会社ほど、現場で迷いません。
ビジネス視点の総括
今週は新規掲載ゼロでした。しかし、監視の価値が下がったわけではありません。むしろ、No.192〜194という直近3件だけでも、農業・訓練・空撮という異なる用途に共通して、地上安全工程の弱さが事故に直結していることが読み取れます。
収益を守る観点では、今や差が出るのは機体の新しさではなく、SOPの粒度です。離着陸禁止半径、回収フロー、プロペラ停止確認、補助者教育、風判断、中止判断を文章化し、現場で同じ動きが再現できる会社が強い。ドローン事業は、空を飛ばす仕事である前に、地上工程を設計する仕事です。
参照URL（一次情報）
国土交通省 無人航空機の事故等の報告及び負傷者救護義務
https://www.mlit.go.jp/koku/accident_report.html
国土交通省 無人航空機に係る事故等報告一覧（PDF）
https://www.mlit.go.jp/common/001585162.pdf
運輸安全委員会 航空事故検索結果（無人航空機）
https://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/air-toukei.php?category=CategoryUninhabitedirvehicle&init=1
運輸安全委員会 無人航空機事故調査事案 AA2026-1-1
https://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/detail.php?id=2395
